천현우 에디터의 글에 따르면, 임금을 올려달라는 요구를 하며 50일 넘게 진행된 대우조선 파업은 임금 4.5% 인상, 명절 휴가비 50만 원, 여름휴가비 40만 원 인상을 얻어냈습니다. 조선업과 건설업은 비슷한 기술(용접)을 요구하지만, 현재 임금은 건설업이 30~40% 높은 수준입니다. 인상분을 반영하더라도 조선 업종 임금은 건설업에 비해 낮기 때문에, 조선소에서 일하던 숙련 용접공은 평택 공사 현장으로 향하는 경우가 많습니다. 한편, 숙련 용접공이 떠난 이후 제품(선박)의 용접 품질은 낮아지고 있습니다. 당시 파업에 대해 윤석열 대통령은 불법행위로 못을 박았고, 이상민 행정안전부 장관은 경찰 특공대 투입을 검토했으며, 대우조선해양은 하청노조 간부 다섯 명에게 470억 원의 손해배상을 청구했습니다. 조선소의 용접공 빈 자리는 누가 메꾸고 있을까요? 한동훈 법무부 장관은 한 일간지에서 조선업계가 해외 인력의 비자 발급 지연으로 어려움을 겪고 있다는 지적이 나오자 한...