EU에 의한 철도 재정 긴축의 결과는?
지난 2월 28일 그리스에서 발생한 열차 충돌 사고로 뭇 그리스인들은 10년 전 자신들의 뜻이 유럽연합과 맞부딪혔던 때를 떠올렸다. 57명이라는 사망자는 공공서비스의 몰락과 민영화의 폐단을 의미했지만, 그리스와 EU 당국이 성실한 조사를 이행할 희망은 별로 없어 보인다.
 

새벽녘의 한 계곡 유역에서 금속 잔해가 나뒹구는 가운데 그 위로 연기가 피어올랐다. 3월 초, 그리스 언론은 아테네-테살로니키 철로의 이 불에 탄 금속 더미 주위에서 분주히 움직이는 구조대의 모습을 연이어 방송으로 내보냈다. 
전날 밤 11시를 지난 시각 그리스 중부 라리사 시에서 그리 멀지 않은 템페(테살리아 주) 중심부에서는 승객 352명을 실은 여객열차가 한 화물열차와 충돌하는 사고가 일어났다. 두 열차는 같은 선로에 있는 줄 모른 채 약 12분 동안 마주 보면서 달리다가 정면충돌했다. 이 사고로 57명이 사망하고 최소 85명이 부상을 입었으며, 피해자 중 상당수는 월요일까지 연장된 황금연휴를 즐기고 집으로 돌아오던 대학생들이었다. 2023년 2월 28일의 이 열차 사고는 그리스 역사상 가장 많은 사상자를 낸 철도 참사로 기록된다. 
 

현재 진행 중인 조사는 책임 소재를 규명하기까지 수개월이 걸릴 것으로 보인다. 라리사 역장이 선로 변경을 잘못 지시한 실수를 인정하긴 했지만, 대다수 그리스인들에게 이는 사고 후 키리아코스 미초타키스 총리의 말마따나 그저 “사람의 실수”로 여겨지지 않는다. 그보다는 시스템 전체가 문제의 원인이라고 생각하는 경우가 많다. 실제로 라리사 역장은 철도 전문가가 아닌 교육부 공무원 출신으로, 몇 달간의 직무 교육만 받은 뒤 현장에 신규 채용됐고, 그나마도 혼자 업무를 담당했다. 교통부 장관 역시 사임 전 그리스 철도망이 “21세기에 적합하지...