테슬라 모델3를 사서 끌고 다닌 지 어언 반 년이 넘어가고 있다.

처음 이 차를 사게 된 계기는 그야말로 차익거래 그 이상 그 이하도 아니었다. 동생이 예약 주문해 놓은 차를 대신 인수했기 때문이다. (친족 간 예약 인수는 가능하다더라) 나는 동생의 예약 주문 덕분에 롱레인지 기준으로 지자체 보조금을 받으면 5천만 원대에 살 수 있었는데, 당시 테슬라의 가격정책변동으로 인해 갑자기 8천만 원 이상으로 올라갔다. 막말로 인수하고 맘에 안 들면 중고로 매각만 하더라도 시세차익을 얻을 수 있는 구조였다.

하지만 나는 그 시세차익을 실현시키지 않았고, 여전히 모델3를 끌고 다니고 있다. 물론 그 사이 테슬라 매출 부진으로 인해 모델3 가격은 다시 다소 떨어지긴 했지만, 시세차익이라는 단어는 이미 내 머릿속에서 사라진 지 오래다. 자동차의 성능에 매우 만족하고 있기 때문이다. 나보다 모델3를 더 많이 끌고 다니는 아내와 종종 하는 말이 있다. 이제 우리는 내연기관 차량으로 영영 돌아갈 수는 없을 것이라고 말이다.

전기차를 타보니, 그것도 가장 기술의 진보에 있는 테슬라 차량을 타보니, 앞으로 전기차의 시대가 올 것이 너무나 자명해 보였다. 그리고 자율주행이라는 또 하나의 새로운 세상과 맞닿아 있는 차량은 내연기관이 아닌 전기차라는 사실 역시 점점 더 명확해져 간다. 왜 그렇게 생각했는지 하나하나 이야기해 보자면 다음과 같다. (기계공학과는 1도 인연이 없는, 그야말로 사용자 관점에서 말해보는 것임을 사전에 인지해 주시길 바란다)

일단 모델3는 딱히 자동차라는 생각보다는 또 하나의 휴대폰과 같이 느껴진다. 이것은 M1 맥북을 처음 사용했을 때 받았던 느낌과 비슷하다. M1 맥북은 당시로서는 최초로 애플실리콘을 CPU로 탑재하여 기존 노트북 대비 확연히 다른 성능을 보여주었다. 그냥 휴대폰과 같은 노트북 느낌인데, 팬도 달려있지 않을 만큼 저소음, 저발열 성능...