그런 문제점들을 현기차도 분명 기존 다른 제조사들도 분명 알고 있을텐데 해결 고민의 흔적이 안보이네요

차량반도체 자체가 돈은 안되고 책임은 많이져야 하는 분야라 반도체 회사들이 투자와 생산을 하지 않습니다. 예를 들면 반도체가 들어간 자동차가 사고가 났는데 원인이 반도체로 밝혀지면 반도체를 판 금액보다 훨씬 큰 금액을 배상해야 하기에 이러한 부분이 리스크가 되어 기피됩니다. 게다가 코로나로 인해 전세계 공장들이 셧다운되서 물류비도 오르고 부품수급도 어려워 공급에 차질이 발생했습니다. 수요는 줄지 않았습니다.

테슬라와 기존 자동차 메이커의 차이...

기존 메이커는 완성된 부품을 조립합니다
이 경우 기능은 완성된 부품 제조사에서 성능 테스트를 통과해야 하는거죠
부품의 제어를 제조사에서 반도체와 다른 부품을 통해서 합니다

테슬라는 부품의 제어는 모두 테슬라가 알아서 합니다
딱 구동 부품들만 납품받죠
그래서 반도체 쇼티지에 테슬라는 대응이 쉽습니다

차량반도체 자체가 돈은 안되고 책임은 많이져야 하는 분야라 반도체 회사들이 투자와 생산을 하지 않습니다. 예를 들면 반도체가 들어간 자동차가 사고가 났는데 원인이 반도체로 밝혀지면 반도체를 판 금액보다 훨씬 큰 금액을 배상해야 하기에 이러한 부분이 리스크가 되어 기피됩니다. 게다가 코로나로 인해 전세계 공장들이 셧다운되서 물류비도 오르고 부품수급도 어려워 공급에 차질이 발생했습니다. 수요는 줄지 않았습니다.

테슬라와 기존 자동차 메이커의 차이...

기존 메이커는 완성된 부품을 조립합니다
이 경우 기능은 완성된 부품 제조사에서 성능 테스트를 통과해야 하는거죠
부품의 제어를 제조사에서 반도체와 다른 부품을 통해서 합니다

테슬라는 부품의 제어는 모두 테슬라가 알아서 합니다
딱 구동 부품들만 납품받죠
그래서 반도체 쇼티지에 테슬라는 대응이 쉽습니다