맞아요! 로보택시나 자율주행 버스도입 시 택시, 버스 운전자 등 기존 운수업에 종사하는 이해관계자와의 합의 등이 핵심과제라고 생각하고 어떤 방식으로 이 네가지 문턱을 넘어갈지 과정과 결과가 걱정스럽고 궁금합니다. 아마 같은 맥락에서 지하철은 자율주행 이야기가 안나왔을 것 같은데, 이상한게 자율주행 택시, 버스는 지금 상용화 하려는 준비를 보이면서 지하철은 그런말이 없는게, 이게 민영과 공공기관의 차이인가 하는 생각을 하였습니다. 오히려, 기술적으로는 도로 사정에 변경이 거의 없는 지하철이 자율화 하긴 더 수월할 것 같은데 말이죠.

맞아요! 로보택시나 자율주행 버스도입 시 택시, 버스 운전자 등 기존 운수업에 종사하는 이해관계자와의 합의 등이 핵심과제라고 생각하고 어떤 방식으로 이 네가지 문턱을 넘어갈지 과정과 결과가 걱정스럽고 궁금합니다. 아마 같은 맥락에서 지하철은 자율주행 이야기가 안나왔을 것 같은데, 이상한게 자율주행 택시, 버스는 지금 상용화 하려는 준비를 보이면서 지하철은 그런말이 없는게, 이게 민영과 공공기관의 차이인가 하는 생각을 하였습니다. 오히려, 기술적으로는 도로 사정에 변경이 거의 없는 지하철이 자율화 하긴 더 수월할 것 같은데 말이죠.