우리나라도 전기포터가 ᆢ by 규니베타

커피팟 · 세상을 바꾸는 비즈니스 이야기

2022/07/26

다행히 시내 배달용 배송 차량은 하루 주행거리가 짧고 이동 거리와 운행 시간이 일정해 전동화로 인한 부담이 적어요. 라스트 마일 배송 차량은 보통 하루 100마일(160km) 이하를 움직이고 주로 정해진 시간에 이동하기 때문에 차량 원가의 상당 부분을 차지하는 배터리팩이 대용량으로 장착될 필요가 없어요. 아마존이 직접 투자까지 집행한 전기차 스타트업인 리비안(Rivian)으로부터 도입하는 전기밴도 150마일(240km) 정도 주행이 가능하다고 해요. 이동 동선과 시간이 일정하므로 낮에 배송을 하고 밴을 쓰지 않는 밤이나 유휴 시간에 물류 거점에서 충전을 하면 되는 것이죠. 내연기관에 비해 부품도 적어 차량 유지비도 적게 들 것으로 예상되고요. 이어지는 전기밴 도입 계획아마존은 2030년까지 리비안으로부터 10만 대를 인도 받는다고 계약했고, 올해 말까지 수천 대를 인도 받기로 했어요. 리비안에만 공급을 의존하고 있는 것은 아니에요. 다임러로부터 1800대의 전기밴을 주...

규니베타 · 얕고 넓은 지식 여행자

2022/08/01

우리나라도 전기포터가 ᆢ

산업/기술/IT+1

많이들 신청한다고 하는데 ᆢ

공급이 달려서 꽤 오랜 기간 대기해야

받을수 있다고하네요

포터는 도심내 운송 위주라서 지금의

거리정도면 하루 운송하고 저녁에 충전

하면 되는 방식이라서 ᆢ

거리문제보단 ᆢ

충전의 문제가 있죠

주차장내에 충전 인프라가 없으면 개인용

이동형충전기를 사용해야하는 단점이

있어서 콘센트 점유는 늘 문제가 되죠

하여간 전기포터는 인기가 높아서 대기

가 길다는게 현실