말씀주신 것처럼 대중교통을 활용한 물류는 예부터 논의되고 있고요. 특히나 법적으로 문제가 없는 지하철과 철도 유휴공간을 활용한 물류는 서울교통공사, 코레일, 서울시 등 다양한 공공기관, 지자체, 민간 물류기업들이 협의하여 구축에 한창입니다.

반면 버스나 택시 등 여객운수수단은 아직 물류로 활용하기에 법의 제약이 있는 상황이고요. 물론 제도와는 상관없이 물류수단으로 여객운수수단이 이용되는 모습을 쉽게 볼 수 있는데, 특히 취약한 지방 물류 네트워크 확충 측면에서 대중교통 활용은 의미가 각별해 보입니다. 앞으로 논의할 부분이 많은데, 좋은 의견 남겨주셔서 첨언했습니다. 고맙습니다.

말씀주신 것처럼 대중교통을 활용한 물류는 예부터 논의되고 있고요. 특히나 법적으로 문제가 없는 지하철과 철도 유휴공간을 활용한 물류는 서울교통공사, 코레일, 서울시 등 다양한 공공기관, 지자체, 민간 물류기업들이 협의하여 구축에 한창입니다.

반면 버스나 택시 등 여객운수수단은 아직 물류로 활용하기에 법의 제약이 있는 상황이고요. 물론 제도와는 상관없이 물류수단으로 여객운수수단이 이용되는 모습을 쉽게 볼 수 있는데, 특히 취약한 지방 물류 네트워크 확충 측면에서 대중교통 활용은 의미가 각별해 보입니다. 앞으로 논의할 부분이 많은데, 좋은 의견 남겨주셔서 첨언했습니다. 고맙습니다.