최태현 alookso 데이터팀
최태현 인증된 계정 , alookso 데이터팀
2022/04/21
저상버스 도입률 왜 매번 달성하지 못하나 [카우레터_B컷]
한 번도 지킨 적 없는 저상버스 도입 목표치 국토교통부는 매년 6월 지자체별 저상버스 도입현황을 발표합니다. 아래 차트는 2012년부터 2020년까지 17개 시도별 저상버스 도입률을 나타냅니다. 왼쪽 첫 그래프는 전국 평균입니다. 2020년 기준, 전국 평균(27.8%)보다 저상버스 도입률이 높은 시도는 보라색, 낮은 지역은 분홍색으로 표시했습니다. 서울부터 충남까지 2020년 저상버스 도입률이 높은 순에서 낮은 순으로 정렬했습니다.2020년 기준, 전국 17개 시도 가운데 11곳이 전국 평균보다 낮았습니다. 2020년에 저상버스 도입률이 57.8%에 달한 서울을 빼면 40%를 넘는 지역은 한 곳도 없습니다. 대도시와 중·소도시의 격차도 큽니다. 8개 광역·특별시의 저상버스 도입률 평균은 40%였지만, 9개 도 평균은 16.5%에 불과했습니다. 저상버스 도입률이 특히 낮은 충남, 전남, 울산, 경기도는 여전히 10% 초반에 머물러 있습니다. 이 지역에서 휠체어 사용자는 시내버...
채
채민성
2022/04/24
답글: 저상버스 도입률 왜 매번 달성하지 못하나 [카우레터_B컷]
노동/인권/사회
저상버스 도입은 단순한 돈 문제가 아닙니다. 물론 저상버스의 대당 가격이 비싸다고는 하지만, 버스 업체들이 저상버스를 구입할 때 정부나 자치단체에서 보조금을 지원할 필요는 있다고 봅니다. 게다가 버스를 민영화가 아닌 완전공영화를 하여 국가가 책임지도록 한다면 모두를 위한 버스를 운영하기 더 수월해질 것입니다.
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