@김재경 인구감소는 막기힘들겠지만 ᆢ
도시집중은 결국 일자리 문제죠
일자리가 있으니 사람들이 인천 경기에서 서울로 출퇴근하는거구요

다른 해결도 필요하지만 ᆢ
기술적인 시각으로 보면 UAM처럼 날아다니는 방식이면 GTX건설보다 출퇴근 시간을 확 줄일수 있고 더 빠르게 상용화가능하죠

사실 이게 되면 출퇴근 가능 거리가 늘어서 도시집중을 줄일수 있고 ᆢ

뭐 ᆢ

여러가지 방안이 있겠지만 ᆢ
교통수단의 추가는 의미가 있는 효과가 있다고 생각됩니다

출생율에 관한 분석을 보면 사람들이 생각한 원인 대부분이 맞습니다. 한국은행 12월 3일자 분석을 보면, 그 중에서 가장 큰 요인이 실제로 수도권 인구과밀로 연구되기도 했는데 이는 두 가지를 시사합니다.

1)지방 균형 발전이 이루어져야 한다(매우매우 어려움)
2)수도권 인구과밀이 해소될 때까지 인구가 자연스럽게 줄어야 한다

심지어 한국은행이 제시한 모든 문제들이 해결되어도 출생율은 1.4~1.5 정도로, 인구 감소는 피할 수 없습니다. 이건 사실 전세계적 문제기도 합니다.

출생율을 적당히 늦출 방안을 고민하되, 인구가 적은 사회에서 어떻게 살아갈지 고민하는 게 현실적인 것 같습니다 ㅠㅠ

@jake84 문제가 하나가 아니란게 더 어려운 점이죠

ㅠㅠ

외국에서 한국 출산율 문제를 분석한 기사를 봤는데
집이나 정규직, 비정규직 문제도 있지만
정말 큰 문제는 남녀간의 젠더 갈등이라고 하더라구요.

솔직히 어떠한 대책이 나온다 하더라도
이미 돌이킬 수 없지 않나 싶네요.

출생율에 관한 분석을 보면 사람들이 생각한 원인 대부분이 맞습니다. 한국은행 12월 3일자 분석을 보면, 그 중에서 가장 큰 요인이 실제로 수도권 인구과밀로 연구되기도 했는데 이는 두 가지를 시사합니다.

1)지방 균형 발전이 이루어져야 한다(매우매우 어려움)
2)수도권 인구과밀이 해소될 때까지 인구가 자연스럽게 줄어야 한다

심지어 한국은행이 제시한 모든 문제들이 해결되어도 출생율은 1.4~1.5 정도로, 인구 감소는 피할 수 없습니다. 이건 사실 전세계적 문제기도 합니다.

출생율을 적당히 늦출 방안을 고민하되, 인구가 적은 사회에서 어떻게 살아갈지 고민하는 게 현실적인 것 같습니다 ㅠㅠ

@김재경 인구감소는 막기힘들겠지만 ᆢ
도시집중은 결국 일자리 문제죠
일자리가 있으니 사람들이 인천 경기에서 서울로 출퇴근하는거구요

다른 해결도 필요하지만 ᆢ
기술적인 시각으로 보면 UAM처럼 날아다니는 방식이면 GTX건설보다 출퇴근 시간을 확 줄일수 있고 더 빠르게 상용화가능하죠

사실 이게 되면 출퇴근 가능 거리가 늘어서 도시집중을 줄일수 있고 ᆢ

뭐 ᆢ

여러가지 방안이 있겠지만 ᆢ
교통수단의 추가는 의미가 있는 효과가 있다고 생각됩니다

@jake84 문제가 하나가 아니란게 더 어려운 점이죠

ㅠㅠ

외국에서 한국 출산율 문제를 분석한 기사를 봤는데
집이나 정규직, 비정규직 문제도 있지만
정말 큰 문제는 남녀간의 젠더 갈등이라고 하더라구요.

솔직히 어떠한 대책이 나온다 하더라도
이미 돌이킬 수 없지 않나 싶네요.