최희윤
최희윤 · 이것저것 합니다.
2022/01/21
서울시내버스 경영합리화, 적자라면 어쩔 수 없지만 공공성은 지켜야
요약 - 서울시내버스 적자가 코로나로 인해 약 3배 증가(기존 2~3천역, 2021년 6,900억 추정) - 노선 10개 중 9개가 적자노선, 지하철 확충으로 중장기 감차 불가피 - 감차로 인한 구조조정은 업계 반발 우려, 법률을 개정해야하는 작업 필요 - 요금 인상 등 다양한 대책이 필요하다는 내용 김진웅 에디터님께서 잘 설명해주셨는데, 글 하나를 더 얹어 봅니다. 제가 잠시 경기도에 나가살 때, 서울 시내버스가 참 부러웠던 적이 있습니다. 처음에 고양시에 이사와서 버스 노선이 너무 굴곡이 많고 비효율적인 부분이 많아 시의원님께 민원을 제기했던 적이 있었는데요. 그때 들었던 대답이 너무 충격적이었거든요. "희윤씨, 여긴 서울이랑 달라요. 여긴 시에서 강제로 노선 조정했다가 적자가 나면 손해배상 소송을 당합니다" 당연히 시에서 면허나 노선을 관리하니까, 세부 운영에 있어서도 강력한 입김이 발휘될 줄 알았는데 그런게 아니더라고요. 이것 뿐만이 아닙니다. 서울 버스는 사람...
배부른똥개
배부른똥개 · 캐릭터, 일러스트 작가
2022/03/26
답글: 서울시내버스 경영합리화, 적자라면 어쩔 수 없지만 공공성은 지켜야
한국정치+1 젠더/청년/교육
경영합리화라 쓰고 민영화라고 읽죠.
일본의 사례를 보면 알 수 있습니다.
하나씩 하나씩 야금야금 먹어들어갈 준비를 하는듯합니다.
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