류청희
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류청희

프리랜서 자동차 저널리스트/평론가

타고난 반골기질과 울퉁불퉁한 사상을 바탕으로 언더그라운드와 오버그라운드를 넘나들며 줄기차게 달리고 있는 프리랜서 자동차 저널리스트/평론가 류청희입니다. 종합 자동차 정보 웹사이트 '제이슨류닷넷'도 운영하고 있습니다.

경력
언론/출판 - 포르자 오토웍스 대표 / 프리랜서 자동차 저널리스트
https://jasonryu.net
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폭스바겐 새 전기차에서 기대되는 점들

폭스바겐이 3월 15일(독일 현지시간)에 기자회견을 열고 2022년 재무실적을 발표했습니다. 어려운 상황에서도 재무적으로는 2021년보다 나은 성과를 냈고, 전기 모빌리티로의 전환을 더 서두르겠다는 등 이야기를 했습니다. 1월에 발표한 판매실적 발표와 묶어서 보면, 2022년 글로벌 판매량이 2021년보다 6.8% 줄어든 456만 대를 기록했지만, 영업이익은 22억 유로에서 26억 유로로 늘었고 영업이익률도 3.2%에서 3.6%로 나아졌습니다. 결과적으로는 늘어난 영업이익은 마른 수건을 쥐어짠 결과라고 할 수 있겠죠.재무나 관리는 제 전문분야는 아니어서 참고 정도만 했는데요. 정작 눈길을 끈 것은 기자회견과 함께 발표한 새 콘셉트카였습니다. 이름은 ID.2all. 2025년경 양산 모델로 출시될 차의 방향을 보여주는 모델입니다. 폭스바겐이 발표한 ID.2all 콘셉트카의 핵심 내용을 요약하면 아래와 같습니다. 기본값은 2만 5,000유로 미만 ‘골프만큼 넉넉하고 폴로만큼 ...
산업/기술/IT
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모터쇼 프레스데이의 존재 의미는?

어제 페이스북 '과거의 오늘'에 10년 전에 올린 글이 떴습니다. 2013년 3월 5일에 모 자동차 브랜드가 서울모터쇼 이벤트로 소셜네트워크 팔로워 신청자에게 추첨해 ‘프레스 데이 티켓’을 준다는 내용의 게시물을 보고 이러쿵 저러쿵 몇 마디 썼던 건데요. 모터쇼 프레스 데이는 일반 공개에 앞서 언론매체를 대상으로 전시할 차를 사전 공개하고 모터쇼 참여 취지를 비롯해 기사화할 만한 내용들을 발표하는 행사입니다. 말 그대로 언론매체의 취재에 초점을 맞춰 특별히 공개하고 발표한다는 특수성이 있죠. 공개 대상이 제한된 만큼 일반 공개때보다 행사장 인구밀도가 낮은 편이기도 한데요. 관람객 입장에서는 그런 환경이 일반 공개 때보다 더 편안하게 여겨질 수 있다는 점을 고려해서 했던 이벤트였습니다. 프레스 데이의 취지를 생각하면 비상식적인 일이었기 때문에, 저는 페이스북에 이벤트의 문제점을 꼬집어 글을 올렸었습니다. 그것도 '티켓' 즉 입장권 개념으로 나눠준다는 것도 이치에 맞지 않았고요. ...
산업/기술/IT · 언론/미디어
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하이브리드 밀어붙이는 토요타 - 전기차가 아니고?

한국토요타자동차가 2월 21일에 국내 시장 주력 모델인 RAV4에 플러그인 하이브리드 동력원을 올린 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)를 출시하면서 2023년 전략과 계획을 발표했습니다. 올해 전략의 핵심은 '모두를 위한 전동화'라는 슬로건으로 요약됩니다. 쉽게 풀면, 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수 전기차(BEV)를 다양한 차급과 가격대에 내놓겠다는 이야기입니다. 올해 한국토요타는 우리나라에 렉서스는 2개, 토요타는 6개 새 모델을 들여올 예정이라고 합니다. 프리미엄 브랜드인 렉서스부터 살펴보면, 순수 전기 SUV인 RZ와 신형(5세대) SUV RX의 플러그인 하이브리드 모델이 들어옵니다. 그리고 토요타는 이번에 내놓은 RAV4 PHEV를 시작으로 크라운 크로스오버 하이브리드, 일본식 미니밴 알파드 하이브리드, 중대형 SUV 하이랜더 하이브리드, 신형(5세대) 프리우스 플러그인 하이브리드, 브랜드 첫 순수 전기 SUV인 bZ4X를 들여오겠다고 ...
산업/기술/IT
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글밥 먹고 사는 사람 관점에서 본 콘텐츠 표절 논란

최근 유명 유튜버의 콘텐츠 표절이 논란이 되고 있습니다. 한 번 이슈가 되니 파생 콘텐츠들이 쏟아져 나오는 것하며, 표절 유튜버와 고발 유튜버에 대한 옹호와 비난이 뒤섞인 모습들을 보고 있자니 별별 생각이 다 들더군요. 솔직히 글밥 먹고 사는 사람으로써 표절? 아주 달갑지 않은 일입니다. 물론 저처럼 생각하지 않는 사람들도 많겠죠. 적어도 글밥 먹고 사는 사람들은 그렇지 않으리라고 믿습니다만. 하지만 그것도 저 혼자만의 생각일 수도 있습니다. 어찌 보면 제가 과거에 경험하고 느꼈던 일이 다른 플랫폼에서 다른 식으로, 더 발전된(?) 방식으로 재연되고 있다고도 할 수 있거든요. 저는 2004년부터 2007년까지 자동차 전문 월간지 '자동차생활'에서 기자로 일했더랬습니다. 그때 제가 기획한 '알기 쉬운 자동차 용어풀이'라는 꼭지가 2년여에 걸쳐 지면으로 나간 적이 있습니다. 연재가 끝나고 나서 회사에서 글을 묶고 제가 보완해서 단행본으로 만들어 부록으로 내보냈고, 그 뒤에는 판매...
언론/미디어 · 문화/예술
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포드 전기 픽업트럭 생산 중단을 둘러싼 이야기들

최근 미국에서 포드가 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝의 생산 및 출고를 일시 중단했다는 소식이 들려왔습니다. 배터리 문제로 추정되는 화재가 발생한 것이 원인이라고 하는데요. 해당 이슈와 관련해 몇 가지 참고할 만한 이야기들을 정리해 볼까 합니다. 우선 포드 F-150 라이트닝 생산 및 출고 중단에 관한 뉴스는 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.포드는 현재 승용 모델로는 크로스오버 SUV인 머스탱 마크-E(Mach-E), 픽업트럭인 F-150 라이트닝, 상용 밴인 E-트랜짓(E-Transit)을 전기차 라인업으로 내놓고 있습니다. 그밖에 폭스바겐과 협력해 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼을 활용한 승용 모델을 추가로 내놓을 계획이지만 아마도 유럽 시장에 초점을 맞춘 제품이 될 것 같아서, 당분간은 앞서 이야기한 세 모델과 그 파생 모델들이 북미 시장에서 주로 팔릴 듯합니다. 특히나 F-150 라이트닝은 미국에서 인기있는 대형 픽업트럭이고, 수요만큼이나 높은 수익성도 기대할 수 있어...
산업/기술/IT
류청희
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한국지엠의 멀티 브랜드 전략 - 왜 GMC, 왜 시에라인가?

한국지엠(지난해부터 'GM한국사업장'이라는 표현을 주로 쓰고 있습니다)이 2월 7일에 GMC 브랜드 대형 픽업트럭인 시에라를 우리나라에서 팔기 시작했습니다. 2022년 6월에 있었던 브랜드 데이 행사를 통해 GMC 브랜드를 우리나라에 소개하고 시에라부터 팔겠다고 발표한지 약 8개월 만의 일입니다. 관련 내용은 아래 링크를 참고하시기 바랍니다.한국지엠은 오랫동안 국내 생산 모델을 주로 판매했던 쉐보레 브랜드와 수입해 팔았던 캐딜락 브랜드를 주축으로 사업을 펼쳤습니다. 그러다가 국내 생산 모델을 줄이면서 쉐보레 브랜드도 수입차 라인업을 넓혀, 지금은 국내 생산 모델보다 수입 모델이 더 많아졌죠. 그러면서 브랜드와 판매 전략, 조직 모두 대대적인 조정을 거쳤습니다. 한국지엠은 애써 아니라고 이야기하지만, 그와 같은 변화는 우리나라에서는 많은 사람이 '철수 수순을 밟는 것 아니냐'는 의심의 눈초리를 계속해서 보내는 이유 중 하나입니다. 그런 와중에 우리나라에는 생소한(물론 연세 많은...
산업/기술/IT
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류청희
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관계 재정립한 르노와 닛산, 형편 좀 나아질까

대형 자동차 기업 연합을 구성하고 있는 르노와 닛산, 미츠비시가 2월 6일에 영국 런던에서 연합 구성원 최고 경영진들이 나와 기자회견을 열었습니다. 여러 내용이 있었지만, 업계에서 귀를 기울인 건 중심이 되는 두 축인 르노와 닛산의 지분 관계 조정에 관한 내용이었죠. 이미 구체적 논의가 이루어지고 있었고 작년 하반기부터 최근까지 밀당이 이어졌던 이야기기도 합니다. 관련 기사는 아래 로이터 보도를 참고하시길 바랍니다.기자회견과 보도 발표문에는 지역별 제품 공동 개발과 생산에 관한 내용과 협력 강화에 관한 이야기도 있었지만, 가장 중요한 건 역시 지분 관계 조정이 확정되었다는 이야기였습니다. 그동안 르노-닛산(미츠비시는 나중에 닛산이 끌어들였고요)은 연합이라는 이름으로 움직여 왔지만, 르노가 닛산 지분 43.4%를 갖고 닛산은 르노 지분 15%를 가진 비대칭 구조였습니다. 닛산은 의결권도 없었고요. 경영난에 빠졌다가 르노와 손을 잡으면서 숨을 돌린 닛산은 그런 불편한 관계가 너무...
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2023년 전기차 국고 보조금, 어떻게 바뀌었나
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전기차 보급에 가격 접근성 중요합니다. 그러나...

저도 전기차 보급에 가격 접근성이 중요하다는 생각은 늘 해왔습니다. 아무리 전기차가 좋아도 내가 살 수 없으면 의미가 없으니까요. 하지만 전기차 값이 내연기관 차들과 비슷한 수준이 될 때까지 낮아지려면 시간이 꽤 걸릴 겁니다. 예나 지금이나 보조금을 받아도 전기차 값은 동급 내연기관 차들보다 비싸죠. 배터리 값이 가장 큰 이유여서, 테슬라가 값을 많이 끌어내리고 많이 만들고는 있어도 정도의 차이가 있을 뿐 비싸긴 마찬가집니다. 전통적 자동차 업체들은 운신의 폭이 더 좁죠. 배터리를 전적으로 배터리 업체로부터 공급받아서 만드는 만큼 배터리 업체와의 계약물량에 묶여있기도 하고, 전기차를 만들면서도 당분간은 내연기관 차도 계속 만들어야 하니 전환 과정에서 규모의 경제를 통해 전기차 값을 크게 낮추기도 어렵습니다. 결국 지금은 배터리에 끌려다닐 수밖에 없으니, 생산도 문제고 수익성도 문제가 되죠. 그런데 남이 만든 배터리를 따로 임대한다면 거기서 또 수익이 빠지게 됩니다. 그래서 ...
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2022년 유럽 베스트셀링 카는 푸조 208 - 조금씩 변하고 있는 유럽 승용차 시장 분위기

영국 자동차 전문 주간지 <오토카>가 2023년 2월 2일에 2022년 유럽 베스트셀링 카 관련 기사를 온라인에 올렸습니다. 전문은 링크를 통해 읽으실 수 있고요. 기사의 바탕이 된 시장분석업체 JATO Dynamics의 보도자료를 참고해 중요 부분을 정리하고 기사를 읽고 든 느낌을 좀 정리해 볼까 합니다.유럽 승용차 시장의 맹주는 오랫동안 폭스바겐 골프였습니다. 우리나라에서는 중소형/준중형급에 해당하는 모델로, '해치백의 기준'으로 불리는 차기도 하죠. 5세대부터 6세대 모델까지는 우리나라에서도 수입차 입문자들을 중심으로 제법 인기를 끌기도 했고요.골프는 유럽 시장에서 2007년 이후 2021년까지 무려 14년 동안이나 판매 1위를 차지했는데, 그 아성이 2022년에 깨진 겁니다. 골프 판매량은 17만 7,203대로 2021년(20만 5,408대)보다 14%나 줄었습니다. 2022년 판매 순위는 5위로 내려앉았고요. 사실 골프 판매량은 지난 몇 년간 꾸준히 줄었...
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2023년 전기차 국고 보조금, 어떻게 바뀌었나

환경부가 2023년 2월 2일에 개편된 2023년 전기자동차 보조금을 발표했습니다. 환경부 보도자료에 따르면 이번 개편을 위해 다양한 사회적 요구들을 폭넓게 검토했고, ‘안전하고 성능 좋은 차량 중심 지원’, ‘구매 시 보급 촉진과 함께 구매 후 안전·편의도 고려한 지원’, ‘취약계층·소상공인 맞춤 지원’이라는 3가지 원칙을 따랐다고 밝혔습니다. 특히 국내 전기차 판매량의 대다수를 차지하는 전기 승용 모델은 고성능(효율이 높다는 뜻이겠죠) 및 대중형 차의 보급을 촉진하기 위해 성능 및 사후관리 역량에 따른 차등을 강화하고 다양한 지원책(인센티브)을 활용하여 전기차 보급목표를 달성하고 전기차 이용편의성을 높이도록 개편했다고 합니다. 개편과 더불어 보조금 지급 대상은 2022년에 16만 대였던 것이 올해에는 21만 5,000대로 늘어났습니다. 기본적으로 정부에서는 전기차 보급사업을 통해 더 많은 전기차가 팔리도록 방향을 잡고 있습니다. 아울러 대당 보조금은 줄이는 추세고요. 이는...
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