답글: [카우레터] 카카오 택시, 상생과 독점 사이 by 데자와 한잔

2022/04/19

‘흑자 전환’ 성공한 카카오 모빌리티 지난 10일 전자공시시스템(DART)에 공시된 카카오 모빌리티의 지난해 연결감사보고서에 따르면 카카오 모빌리티는 2017년 8월 출범한 후 처음으로 영업이익 ‘흑자’를 기록했습니다. 2019년에는 약 220억 원, 2020년에는 약 130억 원의 영업손실을 기록했지만 지난해 매출이 전년 대비 95% 오르면서 126억 원의 영업이익을 냈습니다. 성과의 중심에는 카카오 모빌리티의 자회사 ‘KM솔루션'이 운영하는 가맹택시인 ‘카카오T 블루’가 있다는 분석입니다. 가맹택시란 IT 플랫폼 기업이 법인·개인 택시를 가맹점으로 모아 호출이나 품질 관리 등의 서비스를 제공하는 방식을 말합니다. KM솔루션의 2021년 매출은 420억 원이며 당기순익은 99억 원입니다. 매출액은 2020년(141억 원) 대비 198% 올랐으며, 당기순익 역시 2020년(24억 원) 대비 312% 늘었습니다. 가맹택시 ‘공룡’ 카카오T 블루 KM솔루션은 가맹택시...

데

데자와 한잔 · 좋은 세상을 만들고 싶어요

2022/04/20

답글: [카우레터] 카카오 택시, 상생과 독점 사이

경제/소비자+1

시장을 장악해 경쟁자를 없애고 그 이후 독점적 수익을 창출하는 것이 플랫폼 기업의 생리라고 하죠. 예전에 비해 편의성은 좋아졌으나, 그 편의에 대한 청구서가 후불이 아닌지 생각하며 살아야 겠습니다.

특히, 플랫폼 기업은 조그만 기업으로 출발한 기억이 퇴색되기도 전에 너무나 뻐른 속도로 성장하기 때문에 '이 기업이 그런 독점력을 지니고 있었다고?' 생각하지 못하는 경우가 상당한 것 같습니다.